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随着新能源汽车的逐步成熟，微型纯电车也开始走进千家万户。这类A0级纯电车，虽然车子不大，续航有限，动力一般，但是售价低廉，也基本能满足短途代步的需要，因此成为了市场当中的新宠。
在符合汽车标准的微型纯电车还没有上市以前，占据这一市场的是老头乐车型。这类车型基本都是属于手工打造，基本就是铁皮壳子，没有什么安全性可言，而且不少车子搭载的电池还是铅酸电池。2019年前后，上汽通用五菱敏锐的察觉到了这一市场，于2020年7月推出了划时代的五菱宏光MINIEV。说它划时代，是因为此前的纯电车型都是往续航长、空间大来造，但是五菱宏光MINIEV刚刚好与之相反。
上汽通用五菱通过认真的市场调研，认为市区通勤中，70%的人群日均通勤距离只有20公里左右，根本用不着续航长的车型，因此量身打造，生产出了续航120公里以及170公里的五菱宏光MINIEV。而且，五菱宏光MINIEV车身小巧，还自带四个座位，也可以满足在城市狭窄道路当中接送孩子的需求。再加上它的售价相当低廉，起售价不足三万元，让它极具性价比。
因此，自从五菱宏光MINIEV上市以后，就受到了广大城乡消费者的热捧，很多人购买它作为代步车、买菜车或者接娃车，被大家亲切的称之为“人民的代步车”。截至2022年底，五菱宏光MINIEV以55.4万辆的成绩夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军，累计销量达111万辆。这惊人的销量，充分证明了市场对于微型新能源汽车是非常认可的。
看到了五菱宏光MINIEV的成功，众多汽车厂家也为之心动，纷纷推出了自家的微型新能源车型来分一杯羹，像长安推出了糯玉米，奇瑞推出了QQ冰淇淋，吉利推出了熊猫mini，北汽推出了北汽元宝，东风推出了风光MINIEV，一汽奔腾推出了奔腾小马，就连造车新势力参与进来了，凌宝BOX、雷丁芒果、朋克美美等等也都是其中的代表。据不完全统计，目前市面上有超过10款的微型纯电车在售，对于这个不大的细分市场来说，一场疯狂内卷的市场大战在所难免。
在众多车型的围攻下，五菱宏光MINIEV的销量滑落也是比较明显的，今年1至4月，五菱宏光MINIEV累计销量为8.79万辆，较去年同期近12万辆下降了26.5%。对此，上汽通用五菱在五月也不得不祭出了降价的杀手锏，五菱宏光MINIEV全系降价在6,000元-1.3万元不等，起售价降低至2.98万元左右。
那么，在这场市场大战当中，哪些车型能够笑到最后呢？笔者认为，虽然这个价位的车型没有什么品牌忠诚度可言，但是越小的车型，越考验厂家的成本控制能力，这方面，我想所有的厂家捆在一起，都比不过上汽通用五菱。因为，上汽通用五菱经营微车几十年，成本控制对于它来说是本能，而其他厂家，在这方面来说就逊色不少。同样的价格，上汽通用五菱在赚钱，其他厂家可能已经在亏损了。而且，上汽通用五菱有着先发优势，通过五菱宏光MINIEV在用户心中建立了比较好的口碑。
但是，这里也面临着一个问题，那就是整个市场确实太小了，年销量不足80万辆，从微车发展的经验教训来看，随着人民收入的提高，这种微型车市场在不远的将来还会逐渐的萎缩。就算能够笑到最后，对于一个车企来说，也并不会有太大的帮助，这也是需要上汽通用五菱去深思的问题。
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